Análise da espingarda do protótipo Polestar 5 2023

Não há onde se esconder para os criadores do novo Polestar 5. Desenvolvido do zero no novo centro de P&D da marca sino-sueca no Reino Unido, designers e engenheiros tiveram liberdade para criar o EV dos seus sonhos. O resultado é um impressionante GT de quatro portas rebaixado, baseado em um chassi de estrutura espacial de alumínio colado sob medida e que não deixa nada ao acaso em termos de suspensão, freios e embalagem de seu avançado trem de força elétrico a bateria. O Polestar 5 é lançado diretamente no Porsche Taycan e já está confirmado para a Austrália, apesar do desenvolvimento contínuo e de um lançamento que ainda falta pelo menos um ano. Nosso passeio de espingarda oferece uma primeira experiência tentadora.

Quando chegar no próximo ano, espera-se que o 2024 Polestar 5 se alinhe com a forma como o Porsche Taycan foi posicionado para o nosso mercado.

Isso significa que você não deve esperar muitas mudanças de US $ 160.000 (antes dos custos na estrada) para a versão básica de motor único / tração traseira que deve produzir pelo menos 350 kW.

Acredita-se que o Polestar 5 de especificação média e alta potência, no qual viajamos, desenvolva cerca de 400 kW.

Achamos que este carro poderia ter um preço a partir de US$ 240.000 mais custos na estrada, colocando-o à vista do Porsche Taycan GTS com motor duplo e tração nas quatro rodas (a partir de US$ 249.600 mais ORCs), que tem velocidade em linha reta semelhante.

No topo da árvore, o Polestar 5 de motor duplo com substanciais 650kW poderia fazer com que os compradores gastassem mais de US$ 300.000 pela versão mais rápida.

Além do Taycan, os rivais do Polestar 5 incluem o Audi e-tron RS GT (a partir de US$ 248.200 mais ORCs), Mercedes-AMG EQE 53 (a partir de US$ 214.900) e o novo BMW i5 M60 (a partir de US$ 215.900).

O Tesla Model S Plaid também seria visto, mas não chegará à Austrália tão cedo.

É muito cedo para detalhar quais equipamentos estarão disponíveis com o 2024 Polestar 5, mas é seguro presumir que os veículos com destino à Austrália trarão uma série de recursos que chamam a atenção.

É provável que incluam um teto panorâmico de vidro completo, iluminação totalmente LED, vetorização de torque traseiro, uma bomba de calor e um grande sistema de infoentretenimento montado em retrato, permitindo atualizações pelo ar.

Grandes rodas de liga leve de 20 polegadas são esperadas no nível básico.

A Polestar também oferece um Pacote de Desempenho opcional que libera um pouco mais de desempenho dos trens de força de motor único ou duplo. O pacote poderia incluir pneus Pirelli mais aderentes, rodas de liga leve forjadas, freios carbono-cerâmicos e amortecedores de desempenho, além dos cintos de segurança dourados suecos, marca registrada da marca.

Alguns extras opcionais que estarão disponíveis incluem um sistema de áudio 3D Bowers & Wilkins premium e um head-up display maior.

Desde o lançamento, é improvável que o Polestar 5 ofereça o mais recente sistema de controle de cruzeiro autônomo Nível 3 da montadora (mãos e olhos fora da estrada), que estrelará o maior SUV Polestar 3. Espere que ele seja lançado mais tarde na vida do GT de quatro portas.

Tal como o resto da gama Polestar na Austrália, o carro-chefe GT será protegido por uma garantia de cinco anos/quilómetros ilimitados, com manutenção gratuita durante os primeiros cinco anos ou 100.000 km.

Os proprietários do Aussie Polestar também têm acesso à rede de serviços Volvo, tornando mais fácil encontrar um lugar para fazer a manutenção do seu carro.

O 2024 Polestar 5 ainda não foi testado contra colisões pelo Euro NCAP ou qualquer outra autoridade de segurança independente, portanto não há classificação oficial para o esbelto GT de quatro portas.

Dito isto, vale lembrar que a Polestar faz parte do mesmo grupo automotivo global de propriedade da Geely que a Volvo, que fabrica alguns dos veículos mais seguros que o dinheiro pode comprar.

Portanto, é improvável que o modelo principal perca a tecnologia necessária para obter o máximo de pontos.

A arquitetura rígida de alumínio deve oferecer proteção máxima em caso de impacto, enquanto o Polestar 5 também virá com a mais recente tecnologia de assistência ao motorista da montadora.

No entanto, inicialmente perderá o módulo Lidar montado no teto, que traz a autonomia de nível 3 mais sofisticada.