10 motocicletas raras que todo mundo deseja

Hoje é quase impossível conseguir uma dessas bicicletas incríveis, só gostaríamos que eles tivessem construído mais delas!

O mercado de motos clássicas está em plena expansão neste momento, com até modelos mundanos e comuns a atingirem preços elevados, quer em leilões, quer em vendas privadas. À medida que a raridade aumenta, também aumenta o preço, mas isso não nos impede de querer tê-los na nossa garagem, mesmo que tal resultado permaneça para sempre um sonho.

Embora as motocicletas mais raras venham dos primeiros anos do século 20, existem alguns modelos surpreendentes do final da década de 1980 que, apesar de serem produzidos em grande número, agora existem apenas em números minúsculos. Além disso, existem algumas motocicletas do século 21 que foram produzidas em números reduzidos, pelo que também se qualificam para inclusão nesta lista.

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Fabricado em 1916, isso é tudo o que se sabe (ou adivinha) sobre o Traub, do qual se sabe que apenas um existe sabe-se lá quantos construídos. Foi descoberto em 1968 atrás de um muro em Chicago, onde permaneceu desconhecido por 50 anos, e passou por vários proprietários antes de encontrar uma casa no museu Wheels Through Time, na Carolina do Norte. Ninguém sabe quem criou o Traub, porque foi construído ou mesmo onde foi construído! Foi, como o nome sugere, de origem alemã ou foi um imigrante alemão que o construiu na América? A maioria das peças, incluindo o motor, são exclusivas do Traub e, sem documentação e sem fotografias de época, é improvável que algum dia conheçamos a história completa.

Crocker ocupou uma posição no motociclismo americano entre as guerras que refletia a de Brough Superior no mesmo período. Albert Crocker começou construindo motocicletas de estrada e se ramificou em motocicletas de estrada em 1936, com seu primeiro modelo com motor V-Twin. Eles foram construídos à mão e movidos por um V-Twin Hemi head de 1000 cc, produzindo cerca de 60 cavalos de potência, numa época em que a rival Harley-Davidson e os V-Twins indianos conseguiam gerar apenas 40 cavalos de potência, na melhor das hipóteses. Geralmente fabricados sob encomenda, nos seis anos entre 1936 e 1942, apenas 100 Crocker V-Twins foram construídos, com cerca de 68 sobrevivendo até hoje. Quando vão a leilão, são vendidos por muito dinheiro, sendo um deles vendido por US$ 704 mil.

Para George Brough, nada além do melhor era bom o suficiente e, como Crocker, construía em grande parte suas motocicletas sob encomenda, com a contribuição do cliente, para que nunca duas fossem completamente iguais. Em produção há apenas 17 anos, apenas 3.000 Brough Superiores foram construídos e uma pequena fração deles eram modelos SS100 topo de linha, assim chamados porque cada um tinha a garantia de atingir 160 km/h: depois de cada um ter sido construído, ele foi testado para ver se conseguia atingir essa velocidade e, se não conseguisse, era desmontado e construído novamente até atingir. Amplamente considerada o Santo Graal das motocicletas colecionáveis, se você encontrar uma dessas esquecida em um celeiro, fique calado até finalizar a venda.

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Phil Vincent era um fabricante de motocicletas nos moldes de George Brough, no sentido de que nada era considerado “bom o suficiente” e suas motocicletas continham muitas ideias inovadoras. Se o modelo Black Shadow com motor V-Twin de 998 cc não fosse rápido o suficiente para você, então você poderia encomendar um modelo Black Lightning, fornecido em acabamento de corrida com componentes de liga de magnésio, pneus de corrida em aros de liga leve, controles de pé traseiros, um assento individual e guarda-lamas de alumínio. Isso reduziu o peso do Black Lightning para 380 libras e aumentou a velocidade máxima para 150 mph. Apenas 31 Black Lightnings foram construídos e um detém o recorde de motocicleta mais cara já vendida em leilão, por US$ 929 mil, estabelecido em 2018.

Na década de 1960, Friedel Münch produziu a bicicleta mais rápida, potente e cara de seu tempo, a Münch Mammut (Mammoth), movida por um motor de carro NSU de quatro cilindros montado transversalmente em um chassi robusto de motocicleta. Em 1969, custava US$ 3.995, quando um BMW R69S foi vendido por US$ 1.695. Menos de 500 máquinas foram produzidas. Em 2000, apareceu o Münch Mammut 2000, com um motor Cosworth de quatro cilindros turboalimentado de 1.998 cc novamente montado transversalmente. Com 260 cavalos de potência e 217 libras-pé de torque, a aceleração, segundo o folheto, era “suficiente”. Foi planejada uma produção de 250 unidades, mas, no final, apenas 15 saíram da fábrica.