Rampage de RAM de 2024 vs. Ford Maverick 2023

Inaugurada recentemente no Brasil, analisamos mais de perto como a picape compacta Rampage se compara ao popular Ford Maverick

Não é segredo que o mercado americano adora caminhões. No entanto, os recentes acontecimentos mundiais fizeram disparar o preço dos veículos e do combustível. Isso significa que cada vez mais compradores estão procurando deixar seus enormes caminhões que consomem muita gasolina e adotar veículos menores e mais práticos.

Isso, porém, não significa que se deva perder a comodidade de um caminhão. Fabricantes como Ford e Hyundai lançaram recentemente o caminhão compacto. O caminhão compacto é basicamente um crossover monobloco com uma carroceria que possui uma caçamba. Isto significa que o veículo é económico, confortável e manobrável, mas também muito prático.

A partir de agora, o caminhão compacto mais popular é o Ford Maverick, mas isso pode mudar em breve. Ram introduziu recentemente o Rampage para o mercado sul-americano e rumores sugerem que ele pode chegar aos EUA. Será capaz de competir? Vamos dar uma olhada.

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O acabamento Ram Rebel é o ponto de partida do modelo. Aqui, os compradores obtêm um turbo diesel combinado com uma transmissão automática de nove velocidades com tração nas quatro rodas e muitos recursos de segurança. Um sistema de infoentretenimento de 12,3 polegadas e rodas de 17 polegadas também são padrão.

O acabamento XL equivalente da Ford tem rodas de aço, faróis automáticos de LED, um ponto de acesso wi-fi e um sistema de infoentretenimento menor. É seguro dizer que o modelo básico do Maverick é muito mais básico do que o do Rampage.

Mais opções premium para o Ram incluem o acabamento Laramie que adiciona bancos de couro, acabamento externo cromado e rodas de 18 polegadas com corte de diamante. Isso compete com o XLT Maverick, que possui rodas de alumínio de 17 polegadas e pára-choques na cor da carroceria.

O Ram Rampage R/T é o modelo topo de linha e tem tudo a ver com ser esportivo. No interior, os bancos são revestidos em couro e costuras em vermelho rubi, além de suspensão esportiva e escapamento duplo. Rodas pretas brilhantes de dezenove polegadas, emblemas laterais R/T e gráficos no capô melhoram o visual esportivo.

No caso do Maverick, o Lariat é o acabamento mais luxuoso antes do Tremor voltado para o off-road. Com o Lariat, os compradores obtêm bancos de couro, iluminação ambiente, entrada sem chave, rodas de 18 polegadas, controles elétricos dos bancos do motorista e do passageiro, controle de temperatura de zona dupla e volante de couro. Vale ressaltar que o Tremor Maverick apresenta ótimas atualizações off-road.

Comparando a capacidade da caçamba de ambos os modelos, o Rampage tem uma ligeira vantagem sobre o Maverick, com capacidade de 34,6 pés cúbicos contra os 33,3 pés cúbicos do Ford.

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É seguro dizer que o Ram é o veículo mais premium aqui, com materiais mais caros e um design sofisticado. Além disso, todos os níveis de acabamento recebem o grande sistema de infoentretenimento de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas. Cada Rampage possui controle de temperatura de zona dupla e um sistema de som Harman Kardon opcional de 10 alto-falantes com subwoofer de 6,0 polegadas.

O Ford Maverick parece mais um veículo econômico com materiais mais baratos, como plásticos rígidos e uma tela sensível ao toque menor de oito polegadas. Dito isto, ainda é único e muito voltado para o exterior graças às texturas e cores, bolsos de armazenamento úteis, armazenamento sob a segunda fila e um nível de acabamento off-road como o Tremor. Vale ressaltar que um sistema de som de oito alto-falantes com woofer também está disponível no Ford.

Bem, a aparência é subjetiva, então aqui vai uma opinião subjetiva. O Maverick parece insípido, mas segue a linguagem de design atual da Ford, por isso parece um caminhão Ford. É legal ver a correlação na linguagem de design dos caminhões maiores da Ford com o Maverick. Faz com que o veículo pareça pertencer ao segmento de caminhões da empresa, embora seja um produto mais leve.