Syncros Capital SL Reshape rodas de carbono ultraleves Aero Monocoque para estrada e cascalho

Nascida como um conceito de roda de mountain bike de carbono ultraleve, super rígida e ultra premium, a Syncros adaptou suas rodas monocoque totalmente em carbono moldadas de 1 peça para barras suspensas com dois novos rodados Capital SL. Projetadas para oferecer leveza e rigidez líderes do setor, desempenho aerodinâmico e versatilidade moderna em estradas e cascalho, as rodas Syncros Capital SL são inegavelmente caras, mas também é difícil contestar seu desempenho…

As rodas de mountain bike monocoque de montanha Syncros Silverton SL totalmente em carbono mudaram um pouco o jogo em sua combinação de rigidez, leveza e durabilidade off-road. Então, a Syncros descobriu por que não adaptar a mesma tecnologia monocoque também para andar na estrada, com benefícios aerodinâmicos extras também.

Porém, estas não são apenas versões mais estreitas e profundas do Silverton, a Syncros remodelou completamente o conceito das rodas Capital SL sob um novo disfarce de “System for Speed”.

Syncros diz que as novas rodas Capital SL são construídas para serem mais rápidas do que outras rodas aerodinâmicas em torno de 4 pontos principais: baixo peso e inércia, baixo arrasto aerodinâmico, baixa resistência ao rolamento e melhor manuseio e caráter de pilotagem.

O baixo peso é relativamente fácil de quantificar graças à construção totalmente em carbono, com fibras contínuas moldadas para os raios de um lado ao outro do aro em torno de um flange do cubo de carbono. Eles até eliminam o espaçador extra de carbono que as rodas da mountain bike colocam ao redor dos cubos de liga leve, pois a Syncros percebeu que seu processo de colagem os tornava desnecessários.

O baixo arrasto aerodinâmico é a maior diferença real entre os novos Capital SLs e os Silverton SLs de mountain bike. A Syncros otimizou a aerodinâmica em duas profundidades de aro diferentes – 40 mm ou 60 mm – com base em 3 anos de dados reais de vento de corrida coletados pela equipe DSM, para obter um impacto ponderado de ângulos de guinada de -20 a +20° para encontrar uma única figura de arrasto ponderada para otimizar para condições reais de corrida.

Surpreendentemente para mim, os raios de carbono aderem a um perfil plano de 2 mm de espessura x 4,75 mm de largura. O carbono durável realmente não gosta das bordas afiadas que dariam a você um formato de raio laminado convencional, mas os raios do Capital SL são levemente aerodinâmicos, estreitando-se suavemente para 1,5 mm de espessura nas bordas dianteira e traseira.

A Syncros também teve que desenvolver um novo motor dentro de uma asa para medir o arrasto rotacional dentro do túnel de vento GST (alegando ser 27,5% do arrasto aerodinâmico total), uma vez que os testes anteriores foram limitados a medir apenas o arrasto translacional (a roda se movendo horizontalmente através do vento, mas sem levar em conta o efeito da aerodinâmica no giro real da roda). Syncros diz que a Capital SL Aero tem arrasto rotacional cerca de 15% menor do que uma roda Zipp 404 Firecrest comparável, graças ao design de peça única, raios otimizados, menos raios e sem bicos.

No final, as rodas Syncros Capital SL Aero de 60 mm de profundidade superaram todos os seus concorrentes diretos. O Syncros Capital SL 40mm ficou um pouco mais próximo, mas ainda mais rápido que seus concorrentes. E, de fato, os anos 40 foram praticamente iguais ou mais rápidos do que várias rodas muito mais profundas, que pesam muito mais, mesmo com o benefício de pneus mais largos.

A baixa resistência ao rolamento veio muito com a escolha de usar larguras internas largas e sem ganchos e com a parceria com a Schwalbe para o desenvolvimento de seus pneus de estrada Pro One Aero mais rápidos do que nunca. Os pneus resultantes serão exclusivos para especificações OEM para bicicletas Scott com rodas Syncros no próximo ano, mas também poderão ser adquiridos diretamente do fabricante alemão de pneus.

Por último, é a qualidade de condução mais difícil de quantificar, mas notamos uma série de ajustes aqui que diferem dos Silverton SLs para tornar as rodas Capital SL mais tolerantes, sem sacrificar o ultraleve ou a rigidez incomparável. A maior mudança, além de aros mais estreitos e profundos, foi mover o acessório do raio de carbono para perto da linha central do aro. Em comparação com as rodas MTB que alinham os raios com a borda externa do aro para máxima rigidez, as rodas Capital SL são capazes de manter a sensação de condução rígida do cubo ao aro, ao mesmo tempo que permitem que o próprio aro flexione ligeiramente independente do ultra- raios rígidos para uma sensação mais ágil nas curvas.