2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition ganha destaque

Junto com pneus de 35 polegadas e armadura inferior mais resistente, a variante AEV é um Canyon AT4X mais alto, mais largo e mais hardcore.

Justamente quando algumas pessoas pensavam que o GMC Canyon AT4X não poderia ser mais extremo, aí vem a nova edição AEV para 2024. Com outras picapes de médio porte voltadas para o off-road, como o recentemente introduzido Ford Ranger Raptor e Toyota Tacoma TRD Pro, rodando com pneus de 33 polegadas de altura, a GMC coloca um conjunto de pneus de 35 polegadas no Canyon. Isso combinado com outro hardware exclusivo faz do AEV Edition o Canyon mais hardcore.

Assim como a versão Bison do 2024 Chevy Colorado ZR2 leva aquele caminhão a outro nível de capacidade off-road, a AEV Edition faz o mesmo com o Canyon AT4X. Para quem ainda não sabe, o AT4X normal possui pneus para terreno de lama de 33 polegadas, placas antiderrapantes de alumínio, diferenciais dianteiro e traseiro com travamento eletrônico, amortecedores com válvula de carretel Multimatic DSSV, esteiras dianteiras e traseiras mais largas e um motor de 3,0 polegadas. elevação de polegadas que ajuda a fornecer 10,7 polegadas de distância ao solo.

Entre na edição AEV. Com pneus Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain mais altos - o GMC arredonda os LT315 / 70R17 em até 35 polegadas - e um levantamento de 4,5 polegadas, ele fica 1,5 polegadas mais alto que o AT4X normal. Isso se traduz em 12,2 polegadas de distância ao solo, e os pára-choques de aço dianteiro e traseiro específicos do AEV do caminhão ajudam a permitir um ângulo de aproximação de 38,2 graus e um ângulo de saída de 26,0 graus; seu ângulo de ruptura é de 26,9 graus. Para efeito de comparação, os ângulos de aproximação, ruptura e saída do AT4X regular medem 36,9, 24,5 e 25 graus, respectivamente.

Uma grande diferença entre o Colorado ZR2 Bison e o Canyon AT4X AEV é que o Chevy vem de fábrica com batentes hidráulicos dianteiros e traseiros Mutlimatic que são projetados para suportar os duros impactos de off-road em alta velocidade ou suavizar o pouso após decolar. Embora esses “Jounce Control Dampers” estejam disponíveis no caminhão GMC, eles custam mais e a empresa ainda não revelou quanto.

Juntamente com folgas melhoradas e pontos de recuperação facilmente acessíveis, o pára-choques dianteiro tem uma ranhura para acomodar um guincho e o pára-choques traseiro tem uma tampa em cada canto que pode ser removida para revelar placas de aço para deslizar sobre pedras e outros obstáculos difíceis. Para proteger melhor os componentes vitais por baixo do Canyon, a Edição AEV vem com placas de proteção adicionais, todas mais resistentes do que as de alumínio do AT4X normal. Feitas de aço boro estampado a quente, as cinco peças de armadura protegem o radiador, a caixa de direção, a caixa de transmissão e transferência, o tanque de combustível e o diferencial traseiro do AEV.

O Canyon AT4X AEV Edition também vem com rodas Salta exclusivas de 17 polegadas com capacidade de beadlock, trilhos de proteção para proteger os painéis oscilantes e um pneu sobressalente de tamanho normal montado na caçamba de carga. As aberturas do para-lama dianteiro do caminhão também foram ampliadas para evitar o atrito dos pneus maiores, e os alargamentos do para-lama também são mais largos porque a versão AEV tem esteiras dianteiras e traseiras que devem ser quase uma polegada mais largas do que o AT4X normal.

Sob o capô, o AEV Edition tem o mesmo motor de todo AT4X. O quatro em linha de 2,7 litros turboalimentado produz 310 cavalos de potência e 430 libras-pés de torque. Uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral também são padrão. Ambos os modelos Canyon possuem um modo de direção Baja exclusivo, mas agora inclui controle de lançamento. Assim como no Colorado ZR2 2024, ele é acessado por meio do botão giratório no console central. Uma vez ativado, pressione o pedal do freio, aperte o acelerador e solte o freio para decolar. A GMC diz que o modo de lançamento também se ajusta automaticamente às diferentes condições de superfície, de modo que o sistema detectará se o caminhão está em terra, cascalho ou areia.

Por dentro, o Canyon de alta especificação é semelhante ao seu homólogo AT4X, exceto que possui tapetes da marca AEV e encostos de cabeça bordados. Cada modelo também possui um conjunto de medidores digitais e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 11,3 polegadas. Este último inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, bem como o novo software Ultifi que permite atualizações sem fio.