Trilha selvagem

O Maserati MCXtrema 2024 surgiu na Monterey Car Week, na Califórnia, no fim de semana passado, anunciado como “o supercarro mais formidável e extremo somente para pista” já construído pela marca italiana de tridentes.

Restrito a uma produção de 62 unidades – todas já anunciadas, a um preço de mais de 1,9 milhões de dólares – o monolugar é também o carro mais potente da Maserati até à data, produzindo 540 kW a partir do motor V6 biturbo de 3,0 litros. Motor 'Nettuna'.

O MCXtrema é baseado no carro de estrada Maserati MC20, inspirando-se no lendário piloto Maserati MC12 de duas décadas atrás, mas também projetado para “definir o ritmo para o futuro da marca de luxo italiana, melhorando o seu espírito de corrida”.

Você pode conferir as especificações completas abaixo, mas vamos examinar alguns destaques da faixa especial com nome ousado que foi construída sob o codinome ‘Project24’.

Livres das restrições que acompanham a homologação de carros de estrada, os designers do Centro Stile da Maserati criaram um carro de corrida impressionante com uma devoção inabalável à aerodinâmica, desde o grande divisor dianteiro e canais de fluxo de ar em forma de tridente no capô até a proeminente barbatana de tubarão e enorme ajustável Asa traseira.

Construído sobre um chassi monocoque de fibra de carbono, o MCXtrema tem um peso seco de apenas 1.300 kg, enquanto o motor Nettuna – equipado com dois novos turboalimentadores em comparação com o carro de estrada MC20 (463 kW) – produz 730 cv/540 kW a 7.500 rpm e 730 Nm a 3.000 rpm.

Os dados de aceleração e outros números não foram divulgados (o MC20 atinge 100 km/h em 2,9 segundos), mas a Maserati promete “desempenho de corrida alucinante”.

Isso resultará não apenas do peso leve e da atualização do trem de força do MCXtrema (oferecendo uma relação potência-peso de 1,8 kg/hp), mas também de uma especificação de corrida completa, incluindo suspensão dianteira/traseira de duplo braço, freios de carbono e uma transmissão sequencial de seis velocidades. caixa de câmbio manual com paddle shifters que envia todos aqueles neddies Nettuna para rodas traseiras de liga forjada de 18 polegadas por meio de um diferencial mecânico de travamento automático de deslizamento limitado.

O interior foi criado em torno do conceito de “minimalismo, imersão do motorista e desestruturação” (efeito nu/sem acabamento) e inclui gaiola de proteção, assento de corrida fixo com arnês de seis pontos homologado pela FIA, caixa de pedais/coluna de direção ajustáveis ​​e carbono /volante em alumínio com display integrado de 5,0 polegadas, botões e seletores rotativos e “pega ultraergonômica”.

“O Maserati MCXtrema foi criado com o objetivo de oferecer um produto incrivelmente exclusivo que possa estabelecer um novo paradigma para os nossos carros de pista”, disse Davide Grasso, CEO da Maserati.

“O projeto é dedicado a uma clientela selecionada e particularmente atenta aos detalhes distintivos, que vão desde o design mais requintado e inovador até um desempenho excepcional.

“MCXtrema incorpora o espírito desportivo típico do ADN da Maserati, uma declaração de um novo caminho para a nossa marca, dedicada à produção superlativa e capaz de se destacar no mundo da produção de motores de luxo com um desempenho intransigente.”

Destaques do Maserati MCXtrema 2024:• Carro de corrida monolugar não homologado para estrada • Comprimento: 5.199 mm, largura: 2.045 mm (sem espelhos retrovisores) • Peso seco: aproximadamente 1.300 kg

Chassis• Monocoque central de fibra de carbono ultraleve • Gaiola de segurança homologada pela FIA (FIA Art. 277) • Tanque de combustível FT3 de 120 litros homologado pela FIA • Sistema de macaco de ar (4)

Freios• Freios de corrida ventilados em fibra de carbono • Ajustador remoto de polarização de freio • O mais recente ABS de corrida ajustável

Motor• Motor V6 biturbo de 90 graus refrigerado a água (montado na parte traseira) baseado no motor Nettuno MC20 • Cilindrada: 2.992 cc • Diâmetro/curso: 88x82 mm • Potência máxima: 730 cv (540 kW) • Torque máximo: 730 Nm • MTC (Maserati Twin Combustão)• Lubrificação por cárter seco com trocador de calor óleo/água• Unidade de controle do motor (ECU): Bosch MS 6.4 Evo• Controle de tração Maserati Corse• Sistema de escapamento de corrida com tubos de escape duplos montados centralmente e conversor catalítico

Suspensão