O pregoeiro da cidade: Trolley Town

O Pregoeiro vai fazer um discurso de vendas hoje, mas como qualquer bom vendedor sabe, você tem que levar o “cliente” a tomar a decisão certa, comprando o que você está vendendo. e devemos saber, pois para cada tapete vendido houve primeiro um vendedor ou vendedora que fechou a venda.

Dalton é cheio de grandes vendedores, muitos deles atraídos de todo o mundo para vender carpetes e tapetes. Portanto, antes de fechar o negócio que estou apresentando, deixe-me guiá-lo gentilmente até que você saiba que não é não-não.

O que você sabe sobre carrinhos? Os bondes são o vagão do centro da cidade, um passeio que começou na década de 1850 e ainda é popular em cidades de todo o mundo, incluindo os EUA. Nos EUA, nós os chamamos de bondes no Oriente e no Ocidente eles os chamam de bondes. Na Europa e em grande parte do resto do mundo, eles são chamados de bondes.

Eles surgiram quando os trilhos foram desenvolvidos para as ferrovias no início de 1800, principalmente nas décadas de 1830 e 1840. Os carrinhos se popularizaram nos EUA antes da Europa. As estradas na Europa eram muito bem feitas, inclusive pavimentadas com pedra, tijolo ou algum tipo de asfalto, já que as cidades da Europa já existiam há séculos. Eles tiveram muito tempo para trabalhar nas estradas. Alguns dos que os romanos fizeram ainda existem.

Nos EUA, a maioria das cidades e vilas daqui não existiam há muito tempo. As estradas eram muito ruins, mesmo nas cidades. Portanto, os trilhos na rua proporcionavam um passeio suave e fácil em comparação com um cavalo (ou mula ou boi) arrastando uma carroça pela lama, sujeira e pedras das ruas americanas. Com uma roda de aço rolando sobre um trilho de aço, o atrito é muito baixo e o passeio é confortável. Logo, muitas cidades nos EUA tinham linhas de bonde em funcionamento. À medida que alguns dos inventores da época melhoraram o equipamento, eles viajaram entre os EUA e a Europa e aumentaram a popularidade do transporte rodoviário.

Os primeiros carrinhos eram puxados por cavalos ou mulas. Um motorista dava partida e parava e ajustava a velocidade do animal, mas não precisava dirigi-lo. A energia animal foi o caminho a percorrer desde o início da década de 1850, durante cerca de 40 anos, até a década de 1890, quando a energia elétrica começou a assumir o controle.

O problema com as carroças puxadas por cavalos era que você precisava de muitos cavalos, já que um cavalo só conseguia trabalhar algumas horas (cerca de cinco) antes de se cansar e ter que ser substituído por um cavalo novo. Depois os cavalos (ou mulas) tinham de ser alimentados, alojados e cuidados. e além dos motoristas do bonde, deveria haver uma equipe cuidando dos animais no celeiro.

Eu mencionei que havia “fertilizante” que também precisava ser tratado? Havia limpadores de rua que alguém tinha que pagar para limpar a passagem dos bondes. Se você já viu filmes ou desenhos antigos, já viu o “varredor de rua” com seu terno branco, boné branco, lata de lixo sobre rodas e vassoura e pá. e ele geralmente tinha bigode. Aí, como você está no meio de uma cidade, você tem que transportar o “fertilizante” para algum lugar, e isso custa dinheiro.

A chegada da eletricidade significou que os cavalos poderiam ser aposentados e as empresas poderiam reduzir os custos trabalhistas, tanto o trabalho dos cavalos quanto o trabalho dos tratadores de cavalos. Em alguns casos, os cavalos foram mantidos como reserva durante algum tempo, como no Canadá, perto de Niágara, onde, durante alguns meses no inverno, quando o rio congelava, não havia energia hidrelétrica disponível. Em algumas cidades, as linhas puxadas por cavalos começaram no início dos anos 1900, mas na década de 1920 já haviam praticamente desaparecido.

O sistema elétrico geralmente funcionava com o carrinho tendo um poste que passava por cima e percorria uma linha elétrica sobre a rua, levando a eletricidade ao motor. Existiam e existem diferentes fontes de energia, como motores a vapor, gás, hidrogênio e até ar pressurizado, mas a elétrica é a mais popular.

Uma exceção à eletricidade com a qual você provavelmente está familiarizado são os teleféricos que existem em São Francisco. Esses bondes têm um cabo de aço que se move por baixo deles, sob a rua. Um mecanismo no teleférico agarra o cabo em movimento e permite que o cabo o puxe até a próxima parada, onde o teleférico se solta do cabo e para. Outras cidades, incluindo Nova York e Chicago, tinham teleféricos antigamente, mas eles sobreviveram em São Francisco porque a cidade é muito montanhosa e o sistema de teleférico funciona muito bem em terrenos com subidas e descidas, mantendo a subida tranquila. velocidade constante e evitando que o carro ganhe velocidade em descidas.