O novo caminhão pesado da GMC pode rebocar 22.500 libras

Foi submetido a vários “testes extremos”, incluindo um túnel de vento climático.

Por Kristin Shaw | Publicado em 14 de agosto de 2023, às 18h00 EDT

Se você nunca rebocou um trailer, trailer ou barco antes, pode parecer assustador. Com o veículo rebocado acoplado, o SUV ou caminhão que dirige parece diferente. As curvas exigem diferentes pontos de entrada e saída, e o vento pode ser um grande fator. O simples fato de passar por uma caminhonete pesada rebocando um grande trailer inspira admiração e um respeito saudável pela potência dessas máquinas.

Caminhões como o 2024 GMC Sierra 2500 HD (significando sua classificação para serviços pesados) podem rebocar uma quantidade incrível de peso. A EPA classifica caminhões com peso bruto do veículo (GVWR) acima de 8.500 libras como pesados. Esse valor inclui o peso total do veículo, todos os passageiros e carga. Com um peso bruto de 10.150 libras, o 2024 GMC Sierra 2500 HD definitivamente se qualifica nesta categoria. Surpreendentemente, o Sierra 2500 HD pode rebocar quase o dobro do seu próprio peso, quando devidamente equipado.

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Se você acha que os caminhões estão ficando maiores e mais fortes, você não está errado. Há dez anos, o GMC Sierra HD 2013 era capaz de rebocar no máximo 17.800 libras. Para o ano modelo 2024, o Sierra 2500 HD pode rebocar até 22.500 libras, um aumento de 4.000 libras em relação ao ano anterior. Isso é um grande salto.

Os fabricantes de caminhões estão em sintonia com o mercado e com seus clientes, analisando a concorrência antes de determinar seus objetivos para o próximo modelo. Se os principais clientes de um caminhão nunca rebocam nada maior do que um pequeno trailer pop-up, então não são necessários aumentos drásticos na capacidade de reboque. No caso do Sierra 2500 HD, a GMC diz que as pessoas que compram este caminhão significam um negócio sério. Os compradores desejam poder rebocar não apenas um trailer de 15 pés, mas também uma grande lancha ou um trailer de quinta roda com um grande trailer.

Um trailer de quinta roda é um trailer grande e pesado que requer um engate de quinta roda para ser rebocado. Esse tipo de engate requer um mecanismo de acoplamento exclusivo para assentar na carroceria do caminhão e exige que o veículo rebocador tenha potência, torque e força corporal suficientes para lidar com ele. O dispositivo de engate possui uma estrutura de aço projetada para atender a um nível de rigidez para uma condução mais equilibrada e segura possível. Também possui componentes de borracha entre as peças de aço para manter um manuseio sólido.

No topo de linha, o GMC Sierra 2500 HD está equipado com um motor diesel turboalimentado de 6,6 litros combinado com uma transmissão de 10 velocidades. Para 2024, ele gera 470 cavalos de potência e 975 libras-pés de torque em baixas rotações por minuto, o que lhe confere um alto nível de potência de tração.

O principal critério de teste para a General Motors é o processo SAE J2807 da Society of Automotive Engineers (SAE International), que é o padrão da indústria para reboque. Atender à SAE J2807 não é um requisito a ser seguido por nenhuma empresa automotiva. No entanto, se você olhar as classificações de reboque publicadas on-line em vários sites de fabricantes, encontrará uma nota de rodapé informando se ele está seguindo esse procedimento ou não. As três grandes montadoras da América – Ram, Ford e GM – geralmente o fazem.

A General Motors realiza vários tipos de testes em seus projetos, incluindo um túnel de vento climático que simula uma ampla gama de condições ambientais, como velocidade do vento, temperatura e umidade. Os engenheiros colocam termopares, também chamados de “termômetros termoelétricos”, em todo o caminhão de desenvolvimento – até 200 deles, diz Norwood – para coletar dados e comunicá-los à equipe.

O engenheiro da GMC, Shawn Norwood, diz que a montadora realiza outros testes “mais extremos” acima e além do padrão SEA. Alguns testes avaliam o manuseio e outros verificam o resfriamento do trem de força para garantir que o nível correto de robustez seja atingido. No segmento de serviços pesados, 90% dos compradores usam seus caminhões para rebocar, por isso é uma métrica importante.