Frontier, um pacote de coleta surpreendente

CHATHAM, Massachusetts – A picape de tamanho médio Nissan Frontier Pro-4X Crew Cab 2023 continuou surpreendendo durante minha semana ao volante.

Surpresa número um: quão habitável o caminhão era para quem não era caminhoneiro como eu. A entrada e a saída foram fáceis para nós (nem sempre é o caso, mesmo com captadores de tamanho médio).

Surpresa número dois: a relativa tranquilidade do interior. O V6 de 310 cavalos permite que você saiba que ele vive sob o capô angular quando o acelerador é pressionado, mas conversar durante o cruzeiro ou desfrutar dos sons do sistema de áudio premium Fender não foi problema.

Surpresa número três: apesar de ser preparado para aventuras off-road, era muito simples, quase como um carro, dirigir e navegar pelas movimentadas ruas de Cape Cod, no auge da temporada. A potência estava presente para fazer movimentos rápidos em torno do trânsito parado, enquanto as bordas externas bem definidas da carroceria, juntamente com sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) bem projetados, significavam saber onde e quais obstáculos me aguardavam, permitindo-me manobrar com facilidade.

Sob o capô quadrado reside um motor V6 de 3,8 litros naturalmente aspirado com um DOHC (duplo eixo de comando de válvulas no cabeçote) de 24 válvulas, sistema de controle de distribuição de válvula variável contínua, evento de válvula variável e sistema de fornecimento de combustível de elevação e Direct Injection Gasoline™. Todo esse discurso de engenharia produz 310 cavalos de potência e 281 libras-pés de torque com gasolina comum; não há necessidade de premium para obter desempenho máximo com o Frontier.

A potência disponível flui através de uma transmissão automática de nove velocidades e sistema de tração nas quatro rodas (4WD) em tempo parcial com mudança instantânea e caixa de transferência de duas velocidades (alta e baixa), todas peças que contribuem para o off- capacidades rodoviárias do veículo.

Ajudando a proteger a caixa de transferência e o tanque de combustível dos rigores do off-road estão as placas antiderrapantes de aço.

Isso também se traduz na capacidade de lidar com reboques de até 6.270 libras e uma capacidade de engate de 627 libras.

Os engenheiros da Nissan trabalharam duro para minimizar o excesso de peso, mantendo assim o Frontier, fortemente opcional, abaixo de 5.000 libras (4.709), o que contribuiu, junto com o design do trem de força, para uma economia de combustível de aproximadamente 23 milhas por galão sob meu agressivo pé direito. Isso melhora a classificação de 19 mpg da Agência Federal de Proteção Ambiental (17 urbanas, 22 rodoviárias).

Por baixo da carroçaria angular distinta, a Nissan projetou uma suspensão dianteira de duplo braço triangular com amortecedores off-road Bilstein™ de tubo duplo e barra estabilizadora de 36 mm como parte da configuração Pro-4X.

Na parte traseira, a sólida engenharia garante que o multifolha suspenso com eixo Dana, barra estabilizadora de 25,4 mm e configuração de amortecedores Bilstein™ faça seu trabalho com desenvoltura.

O sistema de freios possui distribuição eletrônica da força de frenagem, sistema antibloqueio (ABS), rotos ventilados em toda a volta (11,7 polegadas na frente, 11,3 atrás) e pinças de dois pistões na frente e um pistão na traseira.

Esses freios são envoltos em rodas de liga de alumínio escura de 17 polegadas, estilo beadlock, calçadas com pneus todo-o-terreno 265/70R17 de banda de rodagem muito agressiva.

Padrão na Frontier são a frenagem automática de emergência (AEB) com detecção de pedestres e o Alerta Inteligente de Colisão Frontal da Nissan. O veículo de teste incluiu o pacote de tecnologia opcional (US$ 990 – dinheiro bem gasto!) com aviso de saída de faixa; aviso de ponto cego; alerta de tráfego cruzado traseiro; sonar do banco traseiro; travagem automática traseira; assistência de farol alto; controle de cruzeiro inteligente e reconhecimento de sinais de trânsito.

Mais uma vez, o ADAS, juntamente com a visibilidade geral sólida e o trem de força responsivo, tornam a condução da Frontier Pro-4X Crew Cab um prazer, mesmo em ruas movimentadas e estacionamentos apertados.

O visual é simples, utilitário de caminhonete, mas o equipamento é o que você pode encontrar em um SUV moderno e bem equipado ou em um carro premium. E como a maioria das picapes, esse nível de equipamento veio com a adição criteriosa de dois pacotes opcionais principais: Pacote Pro Convenience (US$ 2.190) e Pacote Pro Premium (US$ 2.790).