Mercedes 2024

AMG reinventa seu cupê de desempenho sexy com maior foco no luxo e na praticidade.

Ao longo dos anos, os carros esportivos Mercedes-AMG de duas portas – do SLS Gullwing ao GT de primeira geração, e até mesmo o SLR McLaren da marca Benz antes deles – misturaram extravagância e desempenho em graus hedonistas. Mas os feiticeiros velozes da empresa parecem ter adotado uma abordagem mais ampla com o redesenhado 2024 GT cupê, que, ao se inspirar fortemente no mais recente roadster SL, abrange mais o lado grand-touring do espectro.

Elegantemente esculpido com um focinho profundo e quadris salientes, o novo GT da série C192 ainda parece parte de um foguete de seis dígitos, mas é mais agradável aos olhos do que antes. Sua estrutura é composta por uma estrutura espacial de alumínio com elementos de aço, magnésio e fibra de carbono, e as dimensões gerais aumentaram ligeiramente em relação ao seu antecessor. Agora é 7,1 polegadas mais longo, 1,6 polegadas mais largo e carrega 2,8 polegadas adicionais entre seus eixos. Os sistemas aerodinâmicos ativos podem ser encontrados na parte inferior dianteira, bem como no spoiler traseiro ativo; um pacote aerodinâmico opcional trará defletores de ar dianteiros adicionais, um difusor traseiro mais pronunciado e uma asa traseira fixa.

AMG diz que a missão primordial do redesenho do GT é satisfazer os clientes existentes que pediram maior praticidade sem queda no desempenho. Para esse fim, o layout de tração traseira do carro anterior desapareceu, sendo substituído por um sistema padrão de tração integral variável que pode direcionar até 50% do torque do motor para as rodas dianteiras ou 100% para o eixo traseiro. Esse motor é o familiar V-8 biturbo de 4,0 litros da AMG, que produzirá 469 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque no modelo GT55 e 577 cavalos e 590 libras-pés no GT63. No entanto, a transmissão do novo carro – uma arma de fogo automática de nove velocidades com um conjunto de embreagem no lugar de um conversor de torque – está situada diretamente atrás do motor, em vez de posicionada na parte traseira, como acontecia com a transmissão de dupla embreagem montada na traseira do GT anterior. Como resultado, o V-8 soprado agora fica no topo da linha do eixo dianteiro, e não atrás dele – um compromisso que beneficia o espaço interior em detrimento da provável distribuição de peso da frente para trás.

Destaques mecânicos adicionais incluem direção nas rodas traseiras, um diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente, um sistema de levantamento de nariz opcional que pode elevar a extremidade dianteira em 1,2 polegadas e uma suspensão semi-ativa ligada hidraulicamente com amortecedores adaptativos. Como seria de esperar, o sistema Dynamic Select da AMG oferece uma variedade de modos de condução, bem como um programa de controle de lançamento Race Start. Embora o peso do meio-fio provavelmente aumente além da marca de duas toneladas, o GT63 deve ser capaz de atingir 60 mph em cerca de três segundos. Os rotores de freio convencionais em ferro fundido serão padrão, enquanto as unidades de carbono-cerâmica com 16,5 polegadas na frente serão opcionais. O exemplo que vimos estava nos pneus de verão Michelin Pilot Sport S5 montados em rodas de alumínio forjado de 21 polegadas (20s são padrão). Embora a gama de modelos inicialmente inclua o GT55 e o GT63, ​​a classificação HL de alta carga dos pneus traseiros do novo carro, combinada com avistamentos de mulas de desenvolvimento com portas de carregamento, indicam que um modelo híbrido plug-in mais potente será adicionado. a estrada.

Em comparação com o antigo GT, a cabine do novo carro é mais luxuosa, espaçosa e mais fácil de ver, especialmente com o teto panorâmico de vidro opcional. Desde as saídas de ar circulares em forma de turbina até a interface central com tela sensível ao toque de 11,9 polegadas, o interior é um ambiente atraente de alta tecnologia que será imediatamente familiar para qualquer pessoa que espie dentro de um novo SL. Os assentos esportivos envolventes com função de massagem disponível serão padrão e podem ser atualizados para assentos de desempenho com reforço mais agressivo. Significativamente, o espaço adicional atrás dos bancos dianteiros proporciona um espaço prático para guardar coisas ou a instalação de bancos traseiros rebatíveis opcionais para dois passageiros extras - desde que não tenham cabeça.

Conveniência adicional pode ser encontrada na parte traseira, com a abertura da tampa traseira com acionamento elétrico e mãos-livres para revelar uma generosa área de carga que deve acomodar dois sacos de golfe. E você vai querer optar pelos assentos rebatíveis traseiros dobráveis ​​se planeja maximizar a capacidade de carga do GT, já que os modelos sem eles têm uma antepara fixa atrás do habitáculo.